1. التفريغ العميق

عمق التفريغ له تأثير كبير على دورة حياة البطارية. إذا تم تفريغ البطارية في كثير من الأحيان بتيار مرتفع أو غالبًا ما تكون تحت الجهد الكهربي، ولا يمكن إعادة شحنها في الوقت المناسب، فإن جزيئات الكبريتات التي تنتجها ستكون كبيرة، ولن يتم استخدام المادة النشطة الموجودة على اللوحة بالكامل. وبالتالي، إذا تم تفريغ البطارية بعمق بشكل متكرر، فسوف تنخفض السعة الفعلية للبطارية تدريجيًا وسيتم تقصير عمر الدورة.

2. معدل التفريغ

يُنص عمومًا على أن سعة معدل التفريغ لمدة 20 ساعة هي السعة المقدرة للبطارية. إذا كنت تستخدم معدل تفريغ أقل من الساعة المحددة، فيمكنك الحصول على سعة بطارية أعلى من القيمة المقدرة؛ إذا كنت تستخدم معدل تفريغ أعلى من الساعة المحددة، فستكون سعة التفريغ أقل من السعة المقدرة للبطارية، ويؤثر معدل التفريغ أيضًا على قيمة جهد طرف البطارية.

عندما يتم تفريغ البطارية، يتم توزيع تيار التفاعل الكهروكيميائي بشكل تفضيلي على السطح الأقرب إلى المحلول الرئيسي، مما يؤدي إلى تكوين كبريتات الرصاص على سطح القطب الذي يسد الجزء الداخلي من القطب المسامي.
تصبح المشاكل المذكورة أعلاه أكثر وضوحًا أثناء تفريغ التيار العالي. لذلك، كلما زاد تيار التفريغ، قلت سعة البطارية وزادت سرعة انخفاض قيمة الجهد الطرفي، أي أن قيمة جهد نهاية التفريغ تنخفض مع زيادة تيار التفريغ.

3. درجة الحرارة

يشار إلى السعة المقدرة للبطارية بقيمة البطارية عند 25 درجة مئوية. من المقبول عمومًا أن درجة حرارة العمل المثالية لبطارية السيارة الحمضية الرصاصية المختومة الخاضعة للتنظيم هي 20 إلى 30 درجة مئوية.

عندما تكون درجة حرارة البطارية منخفضة جدًا، ستنخفض سعة البطارية، لأن المنحل بالكهرباء لا يمكنه التفاعل بشكل كامل مع المادة النشطة للوحة القطب في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة. لن يتمكن هذا التخفيض من تلبية وقت استخدام النسخ الاحتياطي المتوقع وسيظل ضمن عمق التفريغ المحدد، مما سيؤدي بسهولة إلى الإفراط في تفريغ البطارية.

انطلاقا من المعلمات الخارجية للبطارية، فإن الجهد الكهربائي له علاقة كبيرة مع درجة الحرارة. عندما ترتفع درجة الحرارة بمقدار 1 درجة مئوية، ينخفض جهد الخلية الواحدة بمقدار 3 مللي فولت. وبعبارة أخرى، فإن جهد بطارية الرصاص الحمضية له معامل درجة حرارة سلبي، وقيمته هي -3mV/°C.

وبنفس الطريقة، فإن ارتفاع درجة الحرارة المحيطة سوف يتسبب بسهولة في الإفراط في تفريغ البطارية، كما أن ارتفاع درجة الحرارة سيؤدي أيضًا إلى فقدان البطارية للماء والهروب الحراري. تعتبر درجة الحرارة عاملاً رئيسياً يؤثر على التشغيل العادي للبطارية. في أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية، يُطلب من وحدة التحكم بشكل عام أن يكون لها وظيفة تعويض درجة الحرارة.